胶州湾第二海底隧道 挖土掘岩 深蓝向深

目标任务：盾构试掘进86米

讲述人：中交隧道局胶州湾第二海底隧道工程6标项目经理 干聪豫

平静的胶州湾海面下，深蓝色的刀盘缓缓转动，开启新一年“热辣滚烫”的穿海之旅。

青岛胶州湾第二海底隧道是山东省重大建设项目，主线全长约17.5公里，建成后将成为世界建设规模最大、长度最长的海底隧道。其中，由中交隧道局承建的北线盾构段全长3258米，始发结构距离海岸最近处仅8米。

“今年是项目的大干之年，我们在春节前顺利完成了‘深蓝号’盾构机的始发任务，第一季度将努力完成试掘进86米、管片预制95环、箱涵预制105节等目标。”中交隧道局胶州湾第二海底隧道工程6标项目经理干聪豫说。

2月16日，项目正式复工复产，管理人员和施工班组全部返岗。早在停工前，项目便根据现场实际编制了停复工专项保障方案，明确规定项目管理人员和协作队伍返岗计划，提前备足施工原材，并与供应商保持联系，确保项目所需的建筑材料供应充足，避免工期延误。复工人员就位后，项目立即开展安全教育培训和安全检查，组织签订安全生产责任书，梳理全年施工安全风险并制定措施，推动复工复产顺利进行。

2月17日，复工即遇强降雪。干聪豫带领管理人员全力做好防范应对工作，重点加强临建板房、临时工棚、工地围挡等临建设施安全管理，强化防风、防滑、防高坠、防中毒等措施落实，备足除雪物资，做好除雪除冰，确保施工有序进行。

干聪豫介绍，“深蓝号”在掘进过程中，将持续面对542米土岩复合地层、2645米全断面凝灰岩地层、72米全断面花岗岩地层和多条断层破碎带，岩性整体软弱不均，最深处距海平面约96米，承受超高水土压。

“如何保证管片的平整度、真圆度以及上软下硬地层的掘进安全，提高管片生产效率等，都是我们要克服的难题。”干聪豫表示，项目团队将继续深入落实运用“3733”工作法和泥水盾构动态施工工法，确保盾构平稳高效掘进。